O óleo de fritura reciclado tem se destacado como um recurso crucial na transição energética e na promoção da economia circular. Reconhecido como uma matéria-prima inovadora, esse resíduo desempenha um papel significativo na fabricação de biocombustíveis de segunda geração, incluindo biodiesel, bioquerosene e diesel verde.
A valorização desse tipo de resíduo não apenas evita o descarte inadequado, mas também maximiza a utilização de recursos já disponíveis, contribuindo para a redução dos impactos ambientais e para o desenvolvimento de cadeias produtivas mais sustentáveis.
Vitor Dalcin, diretor da Ambiental Santos, empresa pioneira na reciclagem de óleo nos estados do Paraná e Santa Catarina, ressalta que o óleo vegetal usado transforma-se de um passivo ambiental em um ativo energético:
“O óleo vegetal usado é integrado nesse cenário como uma matéria-prima avançada, oriunda de resíduos. Em vez de ser descartado, ele é reaproveitado para produzir insumos de qualidade destinados aos biocombustíveis”, comenta.
“Feedstock Avançado”
Esse termo refere-se a matérias-primas derivadas de resíduos que, ao contrário das tradicionais, não competem com a cadeia alimentar e ainda ajudam a resolver questões ambientais. No caso do óleo vegetal usado, trata-se de um resíduo gerado em grande quantidade por restaurantes, indústrias e comércios, podendo ser reaproveitado ao invés de descartado.
Dessa forma, é possível produzir combustíveis mais limpos e com menor impacto ambiental, alinhando-se às metas globais de descarbonização e buscando fontes renováveis de energia.
O potencial desse setor é considerável; o Brasil figura entre os maiores produtores e consumidores de óleos vegetais globalmente. Anualmente, estima-se que entre 3 e 5 bilhões de litros de óleo de cozinha sejam utilizados no país. Contudo, apenas uma fração ainda pequena desse total é reciclada ou reutilizada energeticamente.
Paralelamente, a procura por biocombustíveis está crescendo rapidamente. O biodiesel já se encontra amplamente inserido na matriz energética brasileira, enquanto combustíveis avançados como o SAF (Sustainable Aviation Fuel) e o diesel verde estão se consolidando como alternativas viáveis para a descarbonização em setores difíceis de eletrificar, como aviação e transporte pesado.
